¿Te suena la tecnología PureTech? Hace unos diez años, se lanzaron al mercado los motores de tres cilindros, 1.2 PureTech de gasolina, con y sin turbo. También están dando problemas los motores Puretech 1.0. Ambos motores nacieron con un fallo de diseño.

Las personas que compraron un vehículo con motor Puretech defectuoso son miles, este fallo se ha detectado en vehículos de conocidas marcas de coches.

Un grupo de 4.000 afectados presentará una demanda judicial. Con carácter previo, se está gestionando por un despacho de abogados de La Coruña una reclamación extrajudicial a fin de intentar resolver el conflicto de forma más aconsejable, rápida y con menos coste para ambas partes.

En el caso de no llegar a acuerdo, se tendrá que presentar una demanda individual por cada afectado.  El abogado encargado es Christian Díaz.

Desde la Asociación de Afectados Afestel, que es la que coordina todo el proceso, se asegura que el defecto encontrado “no tiene reparación”, “es un defecto originario que impide que el coche funcione correctamente”.

“El problema es encontrar la acogida por parte del fabricante” porque se tendría que proceder a la “recompra” de los vehículos pues el defecto es irreparable, dice Afestel.

Los motores Puretech llevan la correa de distribución bañada en aceite. La correa se va deshaciendo rápidamente y se degrada prematuramente debido a la entrada de gasolina sin quemar en el carter, proveniente del sistema anticontaminación del vehículo, liberando partículas que se desplazan por el motor, provocando averías.

Puedes reconocer si tu coche es de los que llevan esta correa defectuosa por el tapón de llenado de aceite en la esquina inferior izquierda, y al abrir el tapón se ve perfectamente la correa.

En otros cosas, son de cadena en lugar de correa, y por tanto, no son defectuosos. En el caso de ser de cadena, el tapón a la izquierda a media altura y al abrir el tapón no se ve nada. Así, podrás reconocer fácilmente si tu coche puede ser uno de los afectados.

Estaríamos ante un defecto de fabricación originario, que no tendría reparación, según los ingenieros que lo han revisado

Las consecuencias de este fallo son, entre otras, correa agrietada, con pérdida de su integridad estructural y expansión anómala de la misma, sedimentos procedentes de la degradación prematura de la correa en el aceite (cárter), contaminación general del motor por el residuo y degradación prematura del aceite recomendado por el fabricante.

Todo lo anterior, provoca un malfuncionamiento general del sistema de lubricación del motor que, en ocasiones, llega a romperse, afectando incluso a elementos de seguridad como el del frenado.

Desde Afestel informan de que, según la Alerta A12/01505/20 de la Comisión Europea: “la bomba de vacío de estos vehículos puede dañarse debido al material procedente de la abrasión de la correa dentada. Como resultado, la asistencia de frenado podría reducirse o perderse, aumentando el riesgo de accidente”.

Hasta el momento, los usuarios perjudicados no han sido escuchados, pese a haber reclamado una solución, teniendo como respuesta silencio absoluto por parte de los concesionarios oficiales.

Ante este silencio, Afestel, ha decidido actuar y más de 4.000 afectados se están coordinando a través de la web afectadoscorreapsa.com, de la asociación, para la que “El tema es la complejidad de la organización de estas demandas, la coordinación de afectados y la gestión de expedientes”.

La demanda colectiva también es una realidad en Francia, donde otros 4.000 afectados están reclamando por idéntica razón, e incluso se están realizando actuaciones para que pueda coordinarse con la asociación española.

El citado abogado coruñés, encargado de las reclamaciones, en declaraciones ante la web Chasiscero, ha manifestado que está dispuesto a llegar a una solución consensuada con la empresa, y que esta considere retirar del mercado estos vehículos y abone un valor razonable a sus propietarios sin tener en cuenta el valor real, ya que debido al defecto, el valor de los vehículos es más bajo del normal, y es difícil que haya compradores, además de los problemas que una hipotética venta a un tercero podría tener, al existir defectos graves.

¿Cómo darte cuenta de que tu motor PureTech está afectado?

Una de las formas de advertir que tu motor está afectado por esta avería, es comprobar si el combustible se está filtrando en el sistema de lubricación. Para ello, será necesario observar el nivel de aceite. Si el nivel de aceite crece con el paso del tiempo, es un síntoma claro de que esto está ocurriendo y de que, con el tiempo, la correa de distribución se deteriorará hasta romperse.

En España pudieron venderse alrededor de 100.000 coches con este defecto, por lo que, la empresa se ve abocada a dar una solución a los afectados, ya que, en caso contrario, puede afrontar decenas de miles de demandas judiciales en los próximos años, tanto en España como en otros países.

Hasta el momento, hay más de 4.000 afectados que reclaman una solución.

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